Suomessa nuorten liikenneturvallisuus on herättänyt huolta, sillä vaikka liikennekuolemien määrä on laskenut ennätyksellisen alhaiselle tasolle, alaikäisten osuus vakavissa liikenneonnettomuuksissa on edelleen liian korkea. Tähän tilanteeseen haetaan nyt ratkaisua ajokorttilain uudistuksella, jonka liikenne- ja viestintävaliokunta hyväksyi yksimielisesti. Kokoomuksen kansanedustaja Marko Kilpi korostaa, että uudistus tuo tarvittuja muutoksia, joilla nuorten liikenneturvallisuutta parannetaan konkreettisesti.

Liikennekuolemien määrä alhaisella, mutta nuorten onnettomuudet huolestuttavat

Suomessa liikennetilastot kertovat myönteisestä kehityksestä, kun liikennekuolemien määrä on laskenut ennätyksellisen alhaiseksi. Kuitenkin nuorten kuljettajien osuudet vakavissa onnettomuuksissa ovat säilyneet korkeina. Erityisesti huomiota herättää se, että vuonna 2024 B-ajokortteja myönnettiin alaikäisille enemmän kuin 18 vuotta täyttäneille, mikä kertoo nykyisen lainsäädännön heikkouksista. Kilpi nostaa esiin, että lainsäädännön tarkoitus ei ole tukea tämänkaltaista käytäntöä, vaan tarjota turvallinen ja vastuullinen järjestelmä nuorille kuljettajille.

Uudistuksen keskeiset muutokset ajokorttilakiin

Liikenne- ja viestintävaliokunta on hyväksynyt uudistuksen, joka rajoittaa 17-vuotiaiden nuorten yöaikaista ajamista klo 00–05 välisenä aikana. Tämä toimenpide perustuu tilastoihin, joiden mukaan suuri osa alaikäisten vakavista onnettomuuksista tapahtuu juuri näinä tunteina. Kilpi korostaa, että rajoitus ei estä välttämätöntä liikkumista, sillä niille alueille, joissa auto on välttämätön arjen kannalta, säilyy poikkeuslupamahdollisuus.

Uudistuksella määritellään myös seuraamukset kaavamaisista pääsäännöistä poikkeavalle ajamiselle: yöajon rikkoja ajokielto ja sakko seuraavat sanktioina. Tämä entisestään tehostaa liikennesääntöjen noudattamista ja nuorten kuljettajien turvallisuutta.

Kuljettajakoulutuksen kehittäminen käytännönläheisemmäksi

Uudistus ei rajoitu pelkästään ajo-oikeuksien käyttöön vaan tähtää laajemmin ajokorttiluvan hankkimisen laadun parantamiseen. Riskientunnistamiskoulutuksen kesto pidennetään 12 tuntiin, mikä mahdollistaa syvemmän ja monipuolisemman harjoittelun todellisia liikennetilanteita varten. Lisäksi simulaattorilla annettavan ajo-opetuksen maksimiosuus rajataan enintään puoleen kokonaistuntimäärästä, jotta varsinainen käytännön ajokokemus kasvaa.

Tämä muutos vastaa aiempaa paremmin liikenteen kohtaamien riskien tunnistamista ja liikennesääntöjen noudattamisen merkityksen ymmärtämistä nuorten kuljettajien keskuudessa. Kilpi toteaa, että käytännön ajokokemuksen lisääminen on yksi keskeisistä keinoista alentaa nuorten liikenneonnettomuuksien määrää.

Ajokorttilain voimaantulo ja tulevat säädökset

Ajokorttilain muutos astuu voimaan pääosin 29. toukokuuta 2026. Tästä päivästä alkaen yöaikarajoitukset ja muut pääasialliset uudistukset tulevat voimaan. Joitakin muutoksia, kuten riskientunnistamiskoulutuksen uudet vaatimukset sekä alaikäisille annettava kuljettajatunnus, sovelletaan alkaen 1. lokakuuta 2026. Näillä muutoksilla pyritään luomaan asteittain vastuullisempaa ja turvallisempaa ajokulttuuria nuorten keskuudessa.

Turvallisuus ennen helppoutta: Kokoomuksen selkeä viesti

Marko Kilpi korostaa, että ajokorttilain muutos on tärkeä askel kohti turvallisempaa liikennettä. Hän toteaa, että lain uudistuksella pyritään siihen, että poikkeukset ovat jatkossa aidosti poikkeuksia, eivätkä nykyisen kaltaisia vakiokäytäntöjä. Muutos kantaa viestiä, että nuorten turvallisuus on yhteiskunnalle tärkeämpää kuin järjestelmän helppous tai joustavuus.

Tämä linjaus nousee hyvin esiin myös muissa liikenneturvallisuutta koskevissa ehdotuksissa, joihin voit tutustua tarkemmin kirjoituksessa Kokoomuksen Kilpi: Turvallisuus etusijalle – valiokunta esittää 15 vuoden ikärajaa sähköpotkulaudoille. Siinä korostetaan turvallisuuden ensisijaisuutta kaikissa liikkumismuodoissa, mikä on linjassa ajokorttilain uudistuksen periaatteiden kanssa.

Yhteenveto: Miksi uudistus on tarpeellinen?

• Nykyinen käytäntö myöntää B-ajokortteja alaikäisille liian vapaasti lisäten riskitilanteita liikenteessä.
• Yöaikainen ajo 17-vuotiailla on riskialtista, ja rajoituksella vähennetään vakavia onnettomuuksia.
• Koulutuksen kehittäminen lisää nuorten abilityä tunnistaa liikenteen riskit ja edistää vastuullista ajamista.
• Poikkeuslupien säilyttäminen turvaa arjen sujuvuuden maaseutualueilla, joissa auto on välttämätön.
• Ajokorttilain uudistuksen tavoitteena on rakentaa kestävämpi, turvallisempi ja vastuullisempi liikennejärjestelmä nuorille kuljettajille.

Lähteet

Kokoomuksen eduskuntaryhmän tiedote: Kokoomuksen Kilpi: Ajokorttilain uudistuksella parannetaan nuorten liikenneturvallisuutta